一个月前，独立集装箱船东MPC Container Ships（简称MPCC）的首席运营官预测，支线市场前景乐观。因为该市场的订单量较小，需求增长合理，同时有大量船舶老龄化濒临拆解。

在其做出该预测之后的近一个月内，支线船舶市场异常活跃。除了有新造船陆续下单和新船交付外，二手船交易市场也爆发了一波高潮，全球最大支线船东Contships收购了5艘支线船舶。

新船订单活跃

步入2025年后，受航运局是不稳定影响，船东下单速度放缓。但支线船市场依然是船东们青睐的一个板块，近两个月下单连连。

年初，德国船东Elbdeich Reederei在黄埔文冲下单了2+2艘1900TEU的集装箱支线船舶。近日，Elbdeich Reederei宣布2艘选择权订单生效。据悉，该系列4艘1900TEU支线船每艘造价约为3230万美元，全部4艘新船总金额约为1.288亿美元，预计将在2026-2027年交付。

此外，孟加拉国有航运公司（BSC）目前也在询价6艘2800TEU的支线集装箱订单。该船东目前正在与HD现代重工和大鲜造船进行谈判。预计单船造价为5500万美元，总价值3.332亿美元，在2027-2028年间交付。

另外，据克拉克森数据显示黄海造船在今年也收获了4艘支线船订单。其中海丰国际（SITC）生效2艘1800TEU，Seatrade Groningen下单2艘1747TEU。

就在新船交易下单的同时，近期，也有一部分新船交付，在市场高点投入新船运力使用，凸显了船东独到的眼光。

3月15日，芬兰航运公司Langh Ship的第一艘1200TEU支线集装箱船“INGRID”交付命名。该系列船舶共有三艘，当时下单时公司总经理 Laura Langh-Lagerlof就曾表示：“在欧洲市场，我们看到了对这种类型和尺寸的集装箱支线船的需求。”